A Prefeitura iniciou a pavimenta\u00e7\u00e3o da primeira rotat\u00f3ria do macroanel setor norte, na MS-010, sa\u00edda para Rochedinho.\u00a0 S\u00e3o 14.700 metros quadrados de al\u00e7as de acesso, aproximadamente, somando uma extens\u00e3o de 1,4 quil\u00f4metro de pistas dimensionadas para absorver o fluxo pesado, principalmente de carretas e caminh\u00f5es de frigor\u00edficos entre as sa\u00eddas para Cuiab\u00e1 (BR-163), Aquidauana\/Sidrol\u00e2ndia (BR-262 e BR-060), onde est\u00e3o localizados dois n\u00facleos industriais e uma ind\u00fastria frigor\u00edfica.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 que em no m\u00e1ximo tr\u00eas semanas esta primeira rotat\u00f3ria fique pronta.\u00a0Quem passa pela MS-010 observa a movimenta\u00e7\u00e3o de trabalhadores e m\u00e1quinas fazendo a pavimenta\u00e7\u00e3o. A pista da estrada, no sentido Rochedinho, teve 400 metros duplicados (com al\u00e7a de acesso); avan\u00e7a 500 metros em dire\u00e7\u00e3o a BR-163 e 500 metros no sentido Rochedo (MS-040). A rotat\u00f3ria na sa\u00edda para Rochedo ter\u00e1 10.500 metros quadrados.<\/p>\n
Depois de conclu\u00eddas as duas rotat\u00f3rias, faltar\u00e1 apenas a constru\u00e7\u00e3o da terceira rotat\u00f3ria, na BR-163. O projeto\u00a0 est\u00e1 em an\u00e1lise no DNIT e na ANTT,\u00a0 com previs\u00e3o de ser aprovado at\u00e9 outubro, quando ent\u00e3o poder\u00e1 ser iniciada. Ser\u00e3o feitos ainda acessos a 24 propriedades que margeiam os 24\u00a0 quil\u00f4metros do tra\u00e7o deste \u00faltimo bra\u00e7o do macroanel, constru\u00eddas canaletas de drenagem, sinaliza\u00e7\u00e3o e plantio de grama no aterro das rotat\u00f3rias.<\/p>\n
Para retomar as obras do macroanel, paradas desde 2014,\u00a0 a Prefeitura de Campo Grande teve de fazer readequa\u00e7\u00f5es no projeto, negociar junto ao Governo Federal a suplementa\u00e7\u00e3o de recursos para custear\u00a0 interven\u00e7\u00f5es que n\u00e3o estavam previstas no conv\u00eanio original, firmado em 2009.<\/p>\n
No trecho entre as sa\u00eddas de Rochedinho e Cuiab\u00e1,\u00a0 por exemplo, quando foi retomada a terraplanagem, constatou-se a necessidade de dois \u00a0\u201ccolch\u00f5es\u201d \u00a0de pedras para drenagem da \u00e1gua de duas nascentes localizadas no trecho, em nova\u00a0 sondagem, \u00a0ao custo de R$ 600 mil. S\u00e3o estruturas de 250 metros de extens\u00e3o, cada um, com dois drenos laterais. Isto evitar\u00e1 que a \u00e1gua aflore, arrastando o aterro da pista.<\/p>\n
Tamb\u00e9m foram feitas mudan\u00e7as nos projetos das tr\u00eas rotat\u00f3rias para comportar o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es pesados, como as carretas bitrens, parte do tr\u00e1fego pesado que o trecho vai absorver, migrando da Avenida C\u00f4nsul Trad. A rotat\u00f3ria da MS-060 deve ser redimensionada para se adequar a duplica\u00e7\u00e3o deste trecho da rodovia executada ano passado. Foi preciso negociar com o propriet\u00e1rio da fazenda localizado \u00e0s margens, que cedeu 10 hectares para servir de faixa de dom\u00ednio da rodovia.<\/p>\n
\u201cSe mantido o projeto original,\u00a0 os caminh\u00f5es maiores n\u00e3o t\u00eam como fazer rotat\u00f3rias sem o risco de tombar\u201d, explica o secret\u00e1rio de Infraestrutura e Servi\u00e7os P\u00fablicos, Rudi Fiorese. Pistas e al\u00e7as mais largas exigiram maior volume\u00a0de terraplanagem e material de pavimento.\u00a0 O setor norte do macroanel foi projetado para ligar as sa\u00eddas de Cuiab\u00e1 e Aquidauana (BR-262), passando pelas sa\u00eddas de Rochedinho e Rochedo (etapa em execu\u00e7\u00e3o). Os caminh\u00f5es de cargas que tenham como destino o n\u00facleo industrial do Indubrasil ou a sa\u00edda de S\u00e3o Paulo, ter\u00e3o uma alternativa de\u00a0 tr\u00e1fego sem passar pelo Centro da cidade.<\/p>\n
Al\u00e9m de readequar os projetos, nos \u00faltimos dois anos para garantir a continuidade da obra, a Prefeitura conseguiu concluir a negocia\u00e7\u00e3o\u00a0 com os propriet\u00e1rios que tinham \u00e1reas no tra\u00e7ado do macroanel, que atravessou 46 propriedades.\u00a0 Dos 24 quil\u00f4metros de todo o trecho em obras, \u00a0foram executados os \u00faltimos seis quil\u00f4metros, entre as sa\u00eddas de Rochedinho e Cuiab\u00e1. No quil\u00f4metro final, antes de chegar at\u00e9 a MS-010, foi preciso negociar a desapropria\u00e7\u00e3o com os propriet\u00e1rios.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":45741,"template":"","meta":{"custom_icon_class":"","footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-45642","sec-noticias","type-sec-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-obras"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.campogrande.ms.gov.br\/cgnoticias\/wp-json\/wp\/v2\/sec-noticias\/45642"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.campogrande.ms.gov.br\/cgnoticias\/wp-json\/wp\/v2\/sec-noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.campogrande.ms.gov.br\/cgnoticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/sec-noticias"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.campogrande.ms.gov.br\/cgnoticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.campogrande.ms.gov.br\/cgnoticias\/wp-json\/wp\/v2\/sec-noticias\/45642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.campogrande.ms.gov.br\/cgnoticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.campogrande.ms.gov.br\/cgnoticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.campogrande.ms.gov.br\/cgnoticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.campogrande.ms.gov.br\/cgnoticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}