A Ag\u00eancia Municipal de Transporte e Tr\u00e2nsito (Agetran) publicou nesta quinta-feira (18), em edi\u00e7\u00e3o extra do Di\u00e1rio Oficial de Campo Grande (Diogrande), portaria que regulamenta, em car\u00e1ter experimental, a circula\u00e7\u00e3o compartilhada de bicicletas e equipamentos de mobilidade individual autopropelidos nas ciclovias e ciclofaixas da Capital.<\/p>\n\n\n\n
A medida ter\u00e1 validade inicial de 180 dias e tem como objetivo organizar o uso da infraestrutura ciclovi\u00e1ria, ampliar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria e coletar dados t\u00e9cnicos que possam subsidiar futuras regulamenta\u00e7\u00f5es sobre o tema.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a Agetran, a iniciativa acompanha o crescimento do uso de equipamentos el\u00e9tricos individuais como alternativa de deslocamento urbano e busca promover uma conviv\u00eancia segura entre os diferentes modais. \u201cA regulamenta\u00e7\u00e3o experimental permitir\u00e1 que a AGETRAN acompanhe a evolu\u00e7\u00e3o desses novos modais, garantindo seguran\u00e7a aos usu\u00e1rios e fornecendo subs\u00eddios t\u00e9cnicos para aperfei\u00e7oar a legisla\u00e7\u00e3o municipal e a infraestrutura ciclovi\u00e1ria da Capital\u201d, destaca a Ag\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
A norma autoriza o compartilhamento das ciclovias e ciclofaixas por bicicletas e equipamentos el\u00e9tricos individuais, como patinetes e similares, desde que atendam aos crit\u00e9rios estabelecidos pela legisla\u00e7\u00e3o federal, incluindo pot\u00eancia m\u00e1xima de at\u00e9 1.000 watts e velocidade de fabrica\u00e7\u00e3o de at\u00e9 32 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Durante o per\u00edodo experimental, os usu\u00e1rios dever\u00e3o respeitar as regras de conviv\u00eancia e adequar a velocidade \u00e0s condi\u00e7\u00f5es da via e ao fluxo de pessoas. A portaria tamb\u00e9m prev\u00ea a realiza\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es educativas, monitoramento da circula\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, quando necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
Ser\u00e3o avaliados aspectos como volume de usu\u00e1rios, padr\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o das ciclovias, ocorr\u00eancias relacionadas \u00e0 seguran\u00e7a vi\u00e1ria e poss\u00edveis conflitos entre os diferentes modais.<\/p>\n\n\n\n
Ao final do per\u00edodo de testes, os dados coletados poder\u00e3o servir de base para aperfei\u00e7oamentos na infraestrutura ciclovi\u00e1ria e para a elabora\u00e7\u00e3o de normas permanentes voltadas \u00e0 mobilidade urbana sustent\u00e1vel em Campo Grande.<\/p>\n\n\n\n
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